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鐵路與公路平交道口是鐵路和道路的交叉點.近年來,隨著我國市場經濟的迅猛發展,交通運輸業的日益繁榮,行駛過往鐵路道口的各類交通車輛明顯增加.為確保鐵路道口行車安全,對鐵路平交道口的鋪面在施工選擇上，從其安全性能、社會效益和企業經濟效益等方面并結合設計、施工及實踐經驗.在調研和查閱相關資料的基礎上,作出如下探索研究，為各工業廠區及港區平交道口的處理提供借鑒意義。
鐵道口是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位， 傳統的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩破損、道床板結翻漿、軌道狀態破壞等病害產生。隨著病害的加劇,維修頻率大大地加快,道口結構所暴露出來的缺陷也就越來越突出,很大程度上影響了道路交通的順暢和鐵路行車的安全,成為城市發展和鐵路養護的一大難題。
鐵路橡膠道口板是用于公路鐵路,平面交叉道口鋪面的專用產品,它是以橡膠為主要原料,科學配方,采用高科技的生產技術，精心研制而成。橡膠道口板符合鐵路提速及環保要求,使用它可提高機動車輛的運輸能力。鐵路橡膠道口板的生產推廣，改變了鐵路、公路平交道口長期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設物，一舉改變了道口凹凸不平、維修頻繁的落后狀態，經過國內多處道口的鋪設，其事實美觀的環保性、安裝快捷的實用性、牢固堅實的安全性日漸凸現。耐壓，耐磨，安裝方便，與路面接觸牢固，車輛通過無撞擊感和噪音，安全性好采用橡膠特殊配制采用高新技術，工藝和檢測手段，減震性、防老化性、耐磨性、穩固性、抗高低溫性較強。
混凝土整體道口板具有穩定性大、適應性強、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優點，混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體�；炷琳w鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，密實性及整體抗沖擊行好�；炷琳w鋪面為十五年左右。
公司主營業務：各型號軌道枕、電氣絕緣枕、寬軌枕、小半徑枕、普速岔枕、無砟軌道雙塊式軌枕及地鐵軌枕、窄軌軌枕、窄軌岔枕、重載軌枕、寬軌距軌枕、預應力混凝土電桿、預應力混凝土道口板、混凝土吊車梁、雙T板、屋架、大型屋面板、馬鞍板、橋梁板等，支持訂做各種預制構件。
