| 故障現象 |
原因分析 |
消除方法 |
| （一）主閥芯不運動 |
1.電磁鐵故障 |
（1）電磁鐵線圈燒壞 |
（1）檢查原因，進行修理或更換 |
| （2）電磁鐵推動力不足或漏磁 |
（2）檢查原因，進行修理或更換 |
| （3）電氣線路出故障 |
（3）消除故障 |
| （4）電磁鐵未加上控制信號 |
（4）檢查后加上控制信號 |
| （5）電磁鐵鐵芯卡死 |
（5）檢查或更換 |
| 2.先導電磁閥故障 |
（1）閥芯與閥體孔卡死（如零件幾何精度差；閥芯與閥孔配合過緊；油液過臟） |
（1）修理配合間隙達到要求，使閥芯移動靈活；過濾或更換油液 |
| （2）彈簧側彎，使滑閥卡死 |
（2）更換彈簧 |
| 3.主閥芯卡死 |
（1）閥芯與閥體幾何精度差 |
（1）修理配研間隙達到要求 |
| （2）閥芯與閥孔配合太緊 |
（2）修理配研間隙達到要求 |
| （3）閥芯表面有毛刺 |
（3）去毛刺，沖洗干凈 |
| 4.液控油路故障 |
（1）控制油路無油 |
|
| 1） 控制油路電磁閥未換向 |
1） 檢查原因并消除 |
| 2） 控制油路被堵塞 |
2） 檢查清洗，并使控制油路暢通 |
| （2）控制油路壓力不足 |
|
| 1） 閥端蓋處漏油 |
1） 擰緊端蓋螺釘 |
| 2） 滑閥排油腔一側節流閥調節得過小或被堵死 |
2） 清洗節流閥并調整適宜 |
| 5.油液變質或油溫過高 |
（1）油液過臟使閥芯卡死 |
（1）過濾或更換 |
| （2）油溫過高，使零件產生熱變形，而產生卡死現象 |
（2）檢查油溫過高原因并消除 |
| （3）油溫過高，油液中產生膠質，粘住閥芯而卡死 |
（3）清洗、消除油溫過高 |
| （4）油液粘度太高，使閥芯移動困難而卡住 |
（4）更換適宜的油液 |
| 6.安裝不良 |
1）安裝螺釘擰緊力矩不均勻 |
1） 重新緊固螺釘，并使之受力均勻 |
| 2）閥體上連接的管子“別勁” |
2） 重新安裝 |
| 7.復位彈簧不符合要求 |
（1）彈簧力過大 |
更換適宜的彈簧 |
| （2）彈簧側彎變形，致使閥芯卡死 |
|
| （3）彈簧斷裂不能復位 |
|
| （二）閥芯換向后通過的流量不足 |
閥開口量不足 |
（1）電磁閥中推桿過短 |
（1）更換適宜長度的推桿 |
| （2）閥芯與閥體幾何精度差，間隙過小，移動時有卡死現象，故不到位 |
（2）配研達到要求 |
| （3）彈簧太弱，推力不足，使閥芯行程不到位 |
（3）更換適宜的彈簧 |
| （三）壓力降過大 |
閥參數選擇不當 |
實際通過流量大于額定流量 |
應在額定范圍內使用 |
| （四）液控換向閥閥芯換向速度不易調節 |
可調裝置故障 |
（1）單向閥封閉性差 |
（1）修理或更換 |
| （2）節流閥加工精度差，不能調節最小流量 |
（2）修理或更換 |
| （3）排油腔閥蓋處漏油 |
（3）更換密封件，擰緊螺釘 |
| （4）針形節流閥調節性能差 |
（4）改用三角槽節流閥 |
| （五）電磁鐵過熱或線圈燒壞 |
（五）電磁鐵過熱或線圈燒壞 |
（1）線圈絕緣不好 |
（1）更換 |
| （2）電磁鐵鐵芯不合適，吸不住 |
（2）更換 |
| （3）電壓太低或不穩定 |
（3）電壓的變化值應在額定電壓的10%以內 |
| 2.負荷變化 |
（1）換向壓力超過規定 |
（1）降低壓力 |
| （2）換向流量超過規定 |
（2）更換規格合適的電液換向閥 |
| （3）回油口背壓過高 |
（3）調整背壓使其在規定值內 |
| 3.裝配不良 |
電磁鐵鐵芯與閥芯軸線同軸度不良 |
重新裝配，保證有良好的同軸度 |
| （六）電磁鐵吸力不夠 |
裝配不良 |
（1）推桿過長 |
（1）修磨推桿到適宜長度 |
| （2）電磁鐵鐵芯接觸面不平或接觸不良 |
（2）消除故障，重新裝配達到要求 |
| （七）沖擊與振動 |
1.換向沖擊 |
（1）大通徑電磁換向閥，因電磁鐵規格大，吸合速度快而產生沖擊 |
（1）需要采用大通徑換向閥時，應優先選用電液動換向閥 |
| （2）液動換向閥，因控制流量過大，閥芯移動速度太快而產生沖擊 |
（2）調小節流閥節流口減慢閥芯移動速度 |
| （3）單向節流閥中的單向閥鋼球漏裝或鋼球破碎，不起阻尼作用 |
（3）檢修單向節流閥 |
| 2.振動 |
固定電磁鐵的螺釘松動 |
緊固螺釘，并加防松墊圈 |