據國家質檢總局發布的公報,8月份國內共發生7例汽車召回事件,今年已經發生了54例。越來越頻繁的召回凸顯了現行《缺陷汽車產品召回管理規定》(2004年)的不足。上個月,質檢總局公布了《汽車產品召回監督管理條例(征求意見稿)》,對2004年的規定進行調整。雖然《征求意見稿》進行了多項調整,但是仍未解決自主品牌不召回的問題,還缺乏處罰的相關細則及對召回期限的管理規定等。
自主品牌集體啞火
今年實施過召回的企業中,只有長城這一個自主品牌“榜上有名”,其余全部為進口、合資汽車企業或特種車輛企業。
自主品牌的車質量比進口和合資車高嗎?答案顯而易見。據了解,歐、美、日等召回制度較為健全的國家盡管也推出了有關強制召回的規定,但絕大多數的召回仍為生產廠家的主動召回,因為他們擁有完整的問題車輛缺陷評估監管制度,而這在國內的法規中尚屬欠缺。這也解釋了為什么國內的絕大多數召回都出現在合資品牌和進口車型中。
自主品牌面對召回問題的集體啞火,不僅讓消費者失去了問題車輛的維修權利,生產廠家由于從不召回,也無法獲得處理危機事件的經驗。這顯然成為了自主品牌與合資品牌較量的短板。
處罰缺乏細節支持
《汽車產品召回監督管理條例(征求意見稿)》相比2004年實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》,明顯加大了對違規企業的處罰力度。然而,由于在如此大幅度的處罰政策下,《征求意見稿》并未作出更細致的規定,生產廠家鉆空子也就不可避免了。
比如按照《征求意見稿》,主管部門責令生產者實施召回,生產者仍未召回的,責令停止生產、銷售、進口,處以違法生產、銷售、進口產品貨值金額5%以上50%的罰款,但未說明5%至50%比例的具體罰款條件。
召回期限缺乏管理
2004年實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》對主動召回和指令召回、召回方和主管部門均作出了實施召回的期限規定,以保證召回的盡快完成,但《征求意見稿》卻沒有對召回期限作出管理。
按照《缺陷汽車產品召回管理規定》,廠家應當在5個工作日內以書面形式向主管部門提交召回報告;同時應當在10個工作日內通知銷售商停止銷售所涉及的缺陷汽車產品。進口品牌還應在10個工作日內通知進口商停止進口缺陷汽車產品,并將報告內容報送商務部。廠家接到主管部門關于指令召回通知書之日起10個工作日內,應當向主管部門提交有關文件。主管部門應當在收到缺陷汽車產品召回計劃后5個工作日內將審查結果通知廠家。制造商應當在接到批準通知之日起1個月內,依據批準的召回計劃制定缺陷汽車產品召回通知書,向銷售商、租賃商、修理商和車主發出該召回通知書,并報主管部門備案。召回通知書應當在主管部門指定的報刊上連續刊登3期,召回期間在主管部門指定網站上持續發布。
如何查詢車輛是否被召回
為了確保您的用車安全,建議您在獲知與您的車型有關的召回信息后,通過查詢您的車輛是否在召回范圍內。查詢方式主要有幾下幾種:
1、致電經銷商進行查詢。
2、在工作日的9:00-12:00或13:00-17:30撥打國家質檢總局缺陷產品管理中心汽車質量投訴熱線查詢。
如果經查詢發現您的車輛不在召回范圍內,但卻發現車輛具有類似的質量問題或故障癥狀,可通過車人網“在線投訴”提供一份詳細的投訴。