安徽整體道口板生產廠家，江蘇混凝土整體道口板廠家
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傳統的道口板都以橡膠道口板和普通混凝土道口板為主,但現場雨水的浸泡以及重載車輛的碾壓使得傳統道口板破損變形，鋼軌枕木逐漸磨損失效，使道口維修工作量變大，影響了鐵路的行車安全。隨著貨物吞吐量的不斷增長，要求鐵路線路有更強的承載能力，傳統的鐵路道口板已不能滿足發展的需要，為此需要引入新型鋼筋混凝土整體道口板，該道口板承載能力強、維護成本低，安全性高壽命長，使用效果較好，目前,整體道口板在正在逐年代替傳統道口板，為鐵路疏運提供了堅實的保障。
混凝土整體道口板適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成，鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接，其特征在于道口預制板上設承軌槽，槽底設防銹的螺旋道釘，鋼軌由套設在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；
整體道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。
整體道口板本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道口板維護工作量少、結構簡單等。靜載抗裂強度、疲勞：軌枕靜載抗裂強度檢驗彎矩值、軌枕疲勞強度檢驗彎矩值應符合設計的要求。整體道口板在靜載抗裂強度檢驗穹矩作用下不應出現裂縫。整體道口板疲勞破壞強度應不低于80％的設計破壞強度。試驗方法：1.砂、石堿活性試驗及混凝土堿含量的評估應按規定進行。2.泥凝土抗壓強度試驗應按規定的方法進行，試件混凝土應與整體道口板相同條件成型和養護�？箟簭姸仍嚰诿撃：筮M行標準養護。3.整體道口板外觀質量和各部尺寸，用刻度專用工具測量。4.整體道口板截面的靜載抗裂強度檢驗應按規定進行。5.整體道口板截面的疲勞試驗應按規定進行。